集裝箱，大家都不陌生，一直以來廣泛運用于運輸業(yè)，它改變了全球運輸業(yè)的格局，1985年在美國公映的電影《空間憤怒》使世界各地陸續(xù)開始關(guān)注集裝箱建筑的改造、研發(fā)和應(yīng)用。

集裝箱建筑的發(fā)展背景

2015 年中國集裝箱產(chǎn)量為287萬TEU，占世界產(chǎn)量的 95%，出口量為 272 萬個，產(chǎn)量及出口額多年來持續(xù)位居世界第一。但是同時每年也會產(chǎn)生接近100萬個廢舊集裝箱，如何處理這些閑置的集裝箱日益成為一個亟待解決的問題。與此同時，我國人口眾多，城市面臨可用地不斷減少，生活與工作節(jié)奏不斷加快，促使我國轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的建筑方式，大力發(fā)展模塊化建筑。在這樣的大背景下，集裝箱建筑作為預(yù)制化程度最高的模塊化建筑開始在國內(nèi)逐漸發(fā)展起來。

集裝箱建筑的發(fā)展前景

集裝箱建筑在國內(nèi)起步較晚，最初的運用形式也較為單一，組合形態(tài)和外觀表皮處理比較簡單，最為常見的就是工地的臨時住房，相信很多人都見過。

近年來，中集集團等集裝箱企業(yè)開始大力開發(fā)集裝箱建筑，國內(nèi)很多高校如同濟大學(xué)、哈工大、天津大學(xué)、湖南大學(xué)、華南理工大學(xué)等高校學(xué)者也開始關(guān)注和研究集裝箱建筑的相關(guān)設(shè)計思路和結(jié)構(gòu)技術(shù)，國內(nèi)集裝箱的運用也開始越來越多。

2010年7月，中集集團開始組織開展《集裝箱模塊化組合房屋技術(shù)規(guī)程》的編制工作，經(jīng)過3年多的反復(fù)論證和試驗，該規(guī)程通過了專業(yè)技術(shù)評審，于2013年6月在全國范圍內(nèi)出版發(fā)行。在宏觀政策的鼓勵和產(chǎn)學(xué)研各方聯(lián)合推動下，我國集裝箱建筑前景愈發(fā)廣闊。

集裝箱建筑的優(yōu)勢

首先從整個建筑施工工藝和程序上來講，集裝箱建筑施工靈活性比較大，對于一些半開發(fā)或者未開發(fā)的土地，比如山地、濕地，或者一些生態(tài)環(huán)境比較好的開發(fā)土地，它的基礎(chǔ)施工是比較簡便的，對環(huán)境的破壞非常小。其中比較重要的一個原因就是基礎(chǔ)地基這一塊，由于不用像傳統(tǒng)建筑那樣打地基，而是采用地螺栓技術(shù)，基本可以在不破壞原有地貌的情況下施工。

其次是建筑速度方面，作為一個模塊化建筑，集裝箱建筑有70%的施工環(huán)節(jié)可以在工廠內(nèi)完成，這樣就會使得其建筑速度非常快，一個800平米的傳統(tǒng)土建的基礎(chǔ)施工至少需要一周到一周半的時間。集裝箱建筑的800平米的建筑空間只需要一天半的時間。將來我們可以像搭積木一樣蓋房子，很快就會全面實現(xiàn)。

再有就是循環(huán)利用方面，集裝箱建筑是一個精致的鋼結(jié)構(gòu)建筑，這作為建筑題材來講的話，傳統(tǒng)建筑拆除以后就是一個建筑垃圾，而集裝箱建筑重新利用可以達到75%，拆卸方便，移動靈活，在重復(fù)利用和機動開發(fā)的這些領(lǐng)域，集裝箱建筑有著非常明確的優(yōu)勢。

最后來說就是集裝箱建筑的抗風性，抗震性都比較高。在現(xiàn)場施工的時候，集裝箱建筑使用的水，電，產(chǎn)生的建筑垃圾都非常少，比傳統(tǒng)建筑減少了90%以上的粉塵和建筑垃圾。這是一個顛覆性地變化，也是一大優(yōu)勢。

集裝箱房屋建設(shè)注意事項

為了使其滿足建筑功能的需要，在施工建造的時候，需要注意集裝箱結(jié)構(gòu)設(shè)計方面的要求，多個集裝箱拼接成一個完整的結(jié)構(gòu)后，箱體和基礎(chǔ)以及箱體和箱體間的連接點是保障整體承載力的關(guān)鍵部位。現(xiàn)有的集裝箱建筑拼接點主要采用焊接、角件連接、墊件連接和角柱連接4種方式。上述4種集裝箱拼接方式，焊接節(jié)點更省材料，承載力大，但現(xiàn)場施工工作量較大，日后拆除較為繁瑣；角件連接、短柱墊件連接和角柱連接現(xiàn)場拼接簡單，但是承載力較小，需要根據(jù)項目的實際情況來進行定奪。

在設(shè)計方面，很多人在沒有深入接觸過集裝箱模塊化建筑之前，認為集裝箱建筑是廉價的代名詞，造型一成不變，外觀簡單土氣，實際上，集裝箱建筑更容易在產(chǎn)品層面實現(xiàn)設(shè)計創(chuàng)意，在國外，很多極具時尚創(chuàng)意的建筑都是用集裝箱來實現(xiàn)的。